Q. 한화시스템 방산부문 질문있습니다

답변 5

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코상무 ∙ 채택률 100%

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  서울사업장의 HW 직무는 울산이나 생산라인 중심 사업장과 달리 양산 제조보다는 설계와 개발 중심 업무를 수행할 가능성이 큽니다 차량 전장 HW 설계 검증, 회로 개발, 부품 선정, 시험 및 협력사 대응 등 R&D 성격이 강하며 시스템 통합 단계에서 타 부서와 협업하는 역할이 많습니다 따라서 현장 생산기술보다는 개발 프로세스와 검증 중심 업무라고 이해하시면 됩니다

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  합격 메이트삼성전자

  코전무 ∙ 채택률 82%

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  멘티님. 안녕하세요. ​한화시스템 서울사업장의 하드웨어 직무는 주로 레이더나 통신 장비 등 방산 제품의 선행 연구 및 설계 아키텍처 수립에 집중합니다. 구미나 용인 사업장이 생산 및 양산 지원에 특화되어 있다면 서울은 기술 트렌드 분석과 시스템 설계 등 연구개발의 두뇌 역할을 담당하는 경우가 많습니다. ​방산 사업의 특성상 군 요구 사항을 분석하여 하드웨어 사양을 확정하고 최적화된 회로를 설계하는 고도의 전문 기술이 요구됩니다. 따라서 면접에서는 복잡한 시스템 아키텍처를 이해하는 역량과 함께 유관 부서와의 긴밀한 기술 협업 능력을 본인만의 강점으로 내세우는 것이 효과적입니다. ​응원하겠습니다.

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• 멘

  멘토 지니KT

  코이사 ∙ 채택률 64%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 한화시스템 서울사업장 HW 직무는 생산보다는 연구개발 성격이 강한 편입니다. 구미처럼 양산/제조 중심보다는 레이다, 위성통신, 지휘통제, 항공전자, 감시정찰 장비 같은 방산 시스템의 HW 설계와 체계 개발 업무가 많다고 보시면 됩니다. 실제로 FPGA, 디지털회로, 전원회로, RF 인터페이스, 보드 설계, 시험평가 업무 등을 수행하는 경우가 많고 프로젝트 단위로 체계종합 역할도 함께 진행합니다. 서울사업장은 고객 대응, 체계통합, 선행개발 비중도 높은 편이라 단순 회로설계만 하는 구조는 아닙니다. 전자전기 전공이면 FPGA, 통신, DSP, Embedded 관련 경험을 잘 연결하는 것이 중요하고 면접에서는 “방산 시스템 단위 관점” 이해도를 많이 보는 편입니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코부장 ∙ 채택률 62%

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  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 한화시스템 서울사업장의 HW 직무는 생산라인보다는 연구개발과 체계종합 성격이 강한 경우가 많습니다. 실제 양산 제조보다는 레이다, 통신, 위성, 감시정찰, 항공전자 같은 방산 시스템의 HW 설계와 검증, 인터페이스 개발, 시험평가 업무 등을 수행하는 경우가 많습니다. 특히 서울 쪽은 고객 대응, 선행개발, 체계 아키텍처, FPGA 및 보드 설계, 신호처리 관련 연구개발 조직이 포함되는 경우가 많아서 창원처럼 생산 중심 이미지와는 조금 다릅니다. 그래서 전자전기 전공자 기준으로는 디지털 회로, FPGA, 임베디드, RF, 통신, 전원회로, 계측 경험 등이 연결될 가능성이 높습니다. 실제 배치는 프로젝트 상황에 따라 달라질 수 있지만 일반적으로는 개발 및 시험평가 비중이 더 높다고 보시면 됩니다.

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  회로설계 멘토 삼코치삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 81%

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  안녕하세요, 회로설계 멘토 삼코치 입니다:) 공개된 채용 내용과 사업장 구성을 함께 보면, 올해 서울사업장에 새로 생긴 HW 직무는 단순히 근무지만 서울로 추가된 것이 아니라 서울에 있는 DE사업부, 해양사업부, MRO사업부의 하드웨어 인력 수요가 반영된 것으로 보는 것이 자연스럽습니다. 즉 서울사업장 HW라고 해서 본사 지원성 업무만 하는 자리는 아니고, 실제 방산 장비와 연결된 하드웨어 개발 및 개선 업무를 수행할 가능성이 높습니다. HW 직무 자체는 디지털 회로 설계와 검증, 마이크로프로세서 기반 펌웨어 구현, RF 회로 및 안테나 설계, 시제품 제작 후 전기적 시험과 환경시험, 운용 중 발생한 하드웨어 이슈 분석과 개선 지원까지 폭넓게 포함됩니다. 쉽게 말해 회로를 설계하는 단계에서 끝나는 것이 아니라, 실제 장비가 현장에서 안정적으로 동작할 때까지 책임지는 역할에 가깝습니다. 설계자가 도면만 그리는 사람이 아니라, 제품이 전장에 나가기 전까지 끝까지 상태를 확인하는 엔지니어라고 이해하시면 됩니다. 해양사업부와 연계된 업무라면 함정 전투체계, 함정 통합기관제어체계, 해양 무인체계와 관련된 보드 설계나 인터페이스 검증 업무가 나올 수 있습니다. 예를 들어 함정 내부의 여러 센서와 제어장비가 하나의 시스템으로 묶일 때, 통신보드와 전원보드가 진동, 온도, 습도 같은 환경에서도 안정적으로 동작하는지 확인해야 합니다. 이런 업무에서는 단순히 회로가 켜지는지만 보는 것이 아니라, 실제 함정 운용 조건에서 데이터가 끊기지 않는지, 노이즈가 센서 신호에 영향을 주지 않는지까지 확인하게 됩니다. MRO사업부와 연계된다면 기존에 군에서 운용 중인 장비의 고장 분석, 단종 부품 대체, 하드웨어 개조, 성능개량 업무가 중심이 될 수 있습니다. 예를 들어 오래된 장비에 들어가던 FPGA나 전원 IC가 단종되었을 때, 단순히 비슷한 부품으로 바꾸는 것이 아니라 기존 회로와의 호환성, 전기적 특성, 발열, 시험 규격까지 다시 검토해야 합니다. 이는 새 건물을 짓는 일보다 오래된 건물의 구조를 유지하면서 배관과 전기설비를 교체하는 일에 더 가깝습니다. 기존 시스템을 잘 이해해야 작은 변경이 전체 장비에 어떤 영향을 주는지 판단할 수 있기 때문입니다. DE사업부와 연계된다면 레이다, 통신, 전자광학 장비와 관련된 회로 설계나 RF 성능 검증 업무가 포함될 가능성이 있습니다. 예를 들어 레이다 장비에서는 송수신 회로의 신호 품질, 전원 안정성, 잡음 특성, 고주파 부품 간 간섭 등을 확인해야 하고, 통신 장비에서는 디지털 회로와 RF 회로가 함께 잘 맞물려 동작하는지를 검증해야 합니다. 이처럼 서울사업장 HW는 특정 한 가지 제품만 반복적으로 다루기보다, 여러 방산 전자장비의 개발과 성능 유지에 관여하는 성격이 강할 수 있습니다. 또 하나 현실적으로 생각해볼 점은, 방산 하드웨어 업무는 한 사업장 안에서만 완결되는 경우가 많지 않다는 점입니다. 설계는 서울 조직에서 진행하더라도 시험은 다른 연구소나 생산거점과 협업할 수 있고, 양산 이후에는 현장 이슈를 반영해 개선안을 검토할 수 있습니다. 그래서 실제 현업에서는 회로 설계 역량뿐 아니라 시험 결과를 해석하는 능력, 생산 부서와 소통하는 능력, 현장 문제를 원인 단위로 쪼개어 보는 능력이 함께 요구됩니다. 질문자분이 지원을 준비하신다면, 단순히 “회로설계 경험이 있습니다”라고 말하기보다 회로를 설계한 뒤 어떤 문제가 있었고, 그 문제를 어떤 측정과 판단으로 해결했는지를 설명하는 편이 좋습니다. 예를 들어 캡스톤 프로젝트에서 센서보드를 만들었다면, 전원 노이즈 때문에 ADC 값이 흔들렸고, 디커플링 캐패시터 배치와 레이아웃 수정으로 개선했다는 식으로 이야기할 수 있습니다. 또 MCU 보드 프로젝트를 했다면, 펌웨어 오동작이 소프트웨어 문제인지 전원 리셋 문제인지 오실로스코프로 구분해낸 경험을 말하면 실제 HW 직무와의 연결성이 잘 드러납니다. 정리하면, 서울사업장 HW 직무는 서울이라는 근무지 때문에 개발과 거리가 먼 업무라고 보기보다는, DE사업부와 해양사업부, MRO사업부의 특성에 따라 신규 장비 개발과 기존 장비 개선이 함께 섞인 방산 하드웨어 직무로 이해하시는 것이 적절합니다. 특히 설계, 시험, 운용 이슈 대응까지 이어지는 업무 구조를 생각하면, 회로이론만 아는 사람보다 실제로 문제를 측정하고 원인을 좁혀가며 해결해본 경험이 있는 지원자가 강점을 보일 가능성이 높습니다. 더 자세한 회로설계 컨텐츠를 원하신다면 아래 링크 확인해주세요 :) https://linktr.ee/circuit_mentor

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  설계팀

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